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　　2011年11月３日凌晨，神舟八號(hào)飛船在跨越了近130萬(wàn)公里的追逐歷程之后，與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器在茫茫太空緊緊“相擁”，載人航天工程首次空間交會(huì)對(duì)接圓滿(mǎn)成功。令人驕傲的是，我校雷達(dá)技術(shù)研究所吳嗣亮教授課題組研制的微波雷達(dá)信號(hào)處理機(jī)與微波應(yīng)答機(jī)信號(hào)處理機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異，自神舟八號(hào)飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)相距217公里處開(kāi)始形成穩(wěn)定跟蹤，直至對(duì)接環(huán)接觸，全程提供了兩個(gè)飛行器間的相對(duì)位置和運(yùn)動(dòng)參數(shù)測(cè)量信息，為試驗(yàn)成功做出了貢獻(xiàn)。這是多普勒頻率—相位差測(cè)量技術(shù)廣泛用于導(dǎo)彈無(wú)線(xiàn)電矢量脫靶量測(cè)量之后，再次成功應(yīng)用于空間合作目標(biāo)的高精度相對(duì)定位測(cè)量新領(lǐng)域。

　　微波雷達(dá)信號(hào)處理機(jī)和微波應(yīng)答機(jī)信號(hào)處理機(jī)是神舟八號(hào)飛船微波雷達(dá)和天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器微波應(yīng)答機(jī)的關(guān)鍵部件，用于對(duì)雷達(dá)和應(yīng)答機(jī)接收前端輸出的中頻信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集與處理，為飛船的導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制計(jì)算機(jī)提供兩個(gè)飛行器之間的相對(duì)距離、速度、角度和角速度。這些位置和運(yùn)動(dòng)參數(shù)測(cè)量信息的獲得，依賴(lài)于載波多普勒頻率和相位差的高精度跟蹤測(cè)量。我校通過(guò)空間非合作目標(biāo)無(wú)線(xiàn)電相對(duì)定位測(cè)量技術(shù)及其在導(dǎo)彈矢量脫靶量測(cè)量中的應(yīng)用研究，在該方面形成了深厚技術(shù)積累。面對(duì)研制周期短、攻關(guān)任務(wù)重、技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高等多重困難，全體研制人員發(fā)揚(yáng) “特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的航天精神，迎難而上，按照載人航天產(chǎn)品要求完成了各項(xiàng)研制工作，為神宮對(duì)接交出了一份完美答卷。

　　首次交會(huì)對(duì)接測(cè)量任務(wù)的圓滿(mǎn)完成，確立了我校在空間合作目標(biāo)無(wú)線(xiàn)電相對(duì)定位測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域的獨(dú)特地位。神舟九號(hào)、神舟十號(hào)、…，載人空間站工程、載人探月工程、…，將不斷承載北理工師生的智慧、光榮與夢(mèng)想。

（審核：胡曉珉）